チャリ通記録（１１月）。

チャリ通記録（１１月）。

通勤日数：７／２０日（178.6kmローラー（0.0km）含む）

休日乗り：２／１０日（ 95.9kmローラー（33.7km）含む）

合計274.5km（ローラー33.7km）

通勤。

通勤

走行距離25.6km
平均速度29.3km/h
平均ケイデンス88rpm
最高速度46.9km/h
平均出力－W
xPower－W
仕事量－kj
PT機能せず。

体重69.2kg
体脂肪17.8

Wilier（EA90aero＋オープンプロPT）

通勤。

通勤

走行距離25.2km
平均速度28.7km/h
平均ケイデンス86rpm
最高速度47.8km/h
平均出力－W
xPower－W
仕事量－kj
PT機能せず。

体重70.1kg
体脂肪17.5

Wilier（EA90aero＋オープンプロPT）

自主練。

自主練

三本ローラー（L1～L2-60min）

走行距離33.7km
平均速度33.6km/h
平均ケイデンス―rpm
最高速度40.5km/h
平均心拍145bpm
最高心拍164bpm
平均出力－W（xPower－W）
最高出力－W
仕事量－kj
BikeScore－

COLNAGO C59（キシリウムSLR+アールシスSLR）

体重70.3kg
体脂肪19.8

4か月ぶりくらいのハムスター。
なのに、開始早々でペダモニの電池切れ。
出力、ケイデンスも計測できず。
淡々と回して終了。

自主練からの合同練（笑顔乗り）。

自主練からの合同練（笑顔乗り途中合流）

西丹沢自然教室

走行距離62.2km
平均速度23.8km/h
平均ケイデンス75rpm
最高速度49.8km/h
平均心拍144bpm
最高心拍187bpm
平均出力127W（NP162W）
最高出力558W
仕事量1205kj
TSS151

体重69.6kg
体脂肪18.0

Wilier（EA90aero＋オープンプロPT）


今日はASBCの清掃活動とEKなお店の笑顔乗りが重なったので
清掃活動からの笑顔乗り合流を目指して6時45分出発。
ちなみに、まともに週末屋外でロードに乗ったのは8月21日の
遠乗り笑顔乗りのお見送り以来？
（イベントで添乗員としてロードには乗りましたが）
それだってお見送りだから追い込むようなペースでもなし。

いずれにしてもほぼ3か月ぶりの週末ロード。
こんなに丹〇湖って遠かったっけって感じで
清掃活動の集合時間ぎりぎりで到着。
通勤（週に2回ほど）だけでは体力が落ちて体重が増えるだけですね。
この冬はLSDからやり直そう。
だって、鏡に映るレーパン姿があまりに情けなかったので。

それにしても、久しぶりに仕事量が1000越えのTSSも三桁。
こんな数値で以前は毎週末乗ってたんだよなぁ～。
戻れるのかしら、あの頃に（笑）。

通勤。

通勤

走行距離25.4km
平均速度29.2km/h
平均ケイデンス85rpm
最高速度52.9km/h
平均出力－W
xPower－W
仕事量－kj
PT機能せず。

体重69.5kg
体脂肪17.0

Wilier（EA90aero＋オープンプロPT）

通勤。

通勤

走行距離25.4km
平均速度28.5km/h
平均ケイデンス88rpm
最高速度47.0km/h
平均出力84W
xPower146W
仕事量273kj
PT復路機能せず。

体重70.1kg
体脂肪17.7

Wilier（EA90aero＋オープンプロPT）

通勤。

通勤

走行距離25.8km
平均速度26.9km/h
平均ケイデンス88rpm
最高速度43.9km/h
平均出力159W
xPower157W
仕事量552kj

体重70.1kg
体脂肪17.5

Wilier（EA90aero＋オープンプロPT）

通勤。

通勤

走行距離25.6km
平均速度27.0km/h
平均ケイデンス89rpm
最高速度43.4km/h
平均出力167W
xPower164W
仕事量575kj

体重69.6kg
体脂肪18.3

Wilier（EA90aero＋オープンプロPT）

通勤。

通勤

走行距離25.6km
平均速度26.7km/h
平均ケイデンス87rpm
最高速度48.9km/h
平均出力160W
xPower161W
仕事量560kj

体重69.7kg
体脂肪17.0

Wilier（EA90aero＋オープンプロPT）

MTB遊び。

MTB遊び

EKなお店でトレイルカッター

かれこれ４回目になるMTBのガイドツアーへ参加。
内訳は、今回も行った長野のトレイルカッターが三回と
西伊豆の山伏トレイルツアーが一回。

一度は手放したMTBに再び戻ったのは
去年、初めて参加したトレイルカッターがサイコーだったので。
EKなお店の26インチを借りて走ったけど
管理されたトレイルは楽しいし、何より山の中で遊ぶのが楽しい。
ロードみたいに目を三角にして走る必要もないし
ユルく楽しむ雰囲気が心地よくて。

以前は通勤車も兼ねていたのでエントリモデルの
格安ハードテイルを在庫処分価格で購入したけど
今回は店主と相談して、フルサスも検討。
でも、稼働率を考えると踏み切れず、結局今回もハードテールを購入。

新車のデビュー戦は山伏トレイルツアーでこれが散々な目に。
極上体験をしたトレイルカッターのイメージで参加したのですが
こちらのトレイルは、同じように整備をされていても
古道をベースにしているので、険しいとこもあり
また山の地質が礫質らしくて、ガレているとこが多く
ハードテールで初心者でビビりな性格も影響してまったく楽しめず。

それから、何度か地元トレイルで走って再びトレイルカッターへ。
極上をまた味わえると期待していたのですが
イノシシが餌探しでトレイルを掘り返してしまい、ボコボコ。
まったくテクがない私では太刀打ちすることができず。

と、二連敗中で迎えた秋のトレイルカッターは極上でした。
イノシシに掘り返されていたトレイルはしっかりと踏み固められていたし
その上に落ち葉が積もっていても走りやすい。
周りの木々は紅葉の盛りが過ぎてはいたけれどきれいで
すっかりお仕事にヤラレテ荒んでいた心にしみました（笑）。
ただ、極上な時間をもっと楽しむには
ガイドさんやほかのメンバーのペースについて行けるように
乗り方を考えないと。

ロードの下りはコントロールできる自信があるのですが
MTBの下りはまったくコントロールする自信なし。
ロードでは煽るメンバーに、トレイルで煽り返されイジられるし（笑）
みんなから話を聞くと、目線は遠くを見てないし
上半身はガチガチに固まってるとのこと。
ロードと異なり、気軽に山道を走れないのでコソ練もできない。
まぁ、走れる機会に少しづつ意識してやってくしかないのかな。
あとは重心位置とかの意識付けを平地で練習かな。

kona EXPLOSIF