通勤日数：６／２２日（156.9kmローラー（0.0km）含む）
休日乗り：４／ ９日（296.4kmローラー（0.0km）含む）
合計453.3km（ローラー0.0km）
2014年10月31日金曜日
2014年10月29日水曜日
2014年10月28日火曜日
2014年10月27日月曜日
2014年10月26日日曜日
合同練。
合同練
丹○湖
M橋さん・K池さん・K木さん・K島さん・Mさん・K村君
走行距離71.5km
平均速度28.0km/h
平均ケイデンス81rpm
最高速度65.8km/h
平均心拍148bpm
最高心拍189bpm
体重67.6kg
体脂肪16.5
COLNAGO C59（BORA ULTRA TWO）
昨日は７５８で飲み会。
そんなに飲まなかったけど、終電帰りでなんやかんやで寝たのが2時。
MさんとK島さんのやり取りで
行き先と集合場所、時間は確認済だったので起きれたら行こうと。
どんなに疲れていても5時半に目が醒めちゃうオジーちゃん。
清水町デートをフランス娘にするか、初代or二代目イタリア娘にするか
決めるのにとりあえず二代目イタリア娘を引っ張り出して出発。
往路はK島さんがメインで引いて、時々K村君とMさんが引く感じ。
旧246ではMさんが鬼引きを開始するも、全盛期ほどの勢いがなく
練習の継続がいかに大切かを目撃しちゃいましたw
道の駅から先は、一応義理で先頭を引いて車屋さんの手前で
K島さんへ先頭交代を要求。
K島さん、K村君と前に出てくれたけど、MさんとK池さんは出てくれず。
ちなみに、M橋さんとK木さんは信号のタイミングですでに分離。
さんざ私の作戦をblogで書いたし、玄○商店休憩でいつもネタをばらしているので
今日はどんな感じでしかけるかを後ろで考える。
久々のMさんがいるからMさんが激坂で仕掛けたらそこについてくことに決定。
一つ目の坂はバスが背後からきたので
K島さん、K村君、私、Mさん、K池さんの順でクリア。
いよいよ勝負トコの二つ目。
二日連続で走ってるK島さんはやはり伸びない。
それに付き合うようにK村君も失速。
そこでMさんがやっぱり飛び出したので、しっかり乗車。
出力みながらペースを上げてくMさん。
いつもはここで引き離されるのですが離されない。
それどころかへばってるように見えたので
右に緩く曲がるとこで一気にかわす。
分岐を曲がったら急にヘバってインナーへ。
シッティングでやっとの思いで一つ目のトンネルをクリアして
合流するカーブで後ろを見るとK村君が軽やかに登ってくる。
「こりゃいかん」
と二つ目のトンネルへ向かう登りを必死での登るもトンネル内でかわされる。
心肺もおっぱいも、脚もいっぱいいっぱいでしたが
「ここ勝負。この先のアップダウンでK村君は落ちるはず」
と考えて必死で後ろについてく。
回復に努めながらK村君の様子を見ると案の定へばってる。
それでも必死でペースの落ち込みを最小限にしようと頑張る根性がスゴイ。
こちらも引き離されないようにしながらも回復に努めて勝負トコを考える。
左に曲がりながら登る橋の先の下りでかわして
最後の登りで突き放そうと絵をかいて実行。
作戦通りにいって先着。
ここんとこの丹○沢湖練は激坂のアタックが決まると
そのまま一人旅で、二つ目のトンネルを抜けてからのアップダウンは
追い込んでいるつもりでも、どっかで緩めてた部分があったのですが
今日はK村君が追走してきて、抜いてくれて
いつもと違う展開で最後まで追い込めました。
その後はランナーの多い周回路２周回ってから復路へ。
下りが速いK木さんは脚が痛いので今日はムリせず。
なので、先頭で下りに入って道の駅までの逃げ切りを狙う。
でも、頭のどっかで落車のシーンがよぎってイマイチ下りの速度が乗らない。
転ぶ前は70㎞/hで下ったみたいだけど、今日は65㎞/h。
まぁ、下ってる最中に跳ねた石がホイールにあたっていい音がしたので
それにビビったというのはありますが。
と、いつもより若干遅い下りでも前に出る方がいなかったので
そのまま道の駅まで踏み続けてここも取った。
でも後ろを振り向くと、予想していたK島さんではなくてK村君・・・。
登りだけでなく、下り基調の平坦も強くなってる。
旧246はK村君の引きで始まってK島さんに代わるもイマイチスピードが乗らない。
私の後ろには合流したK池さんとM橋さんが控えているので
復路スプリント一回目を取るためにかなり早めのアタック。
みなさん、心優しく見送って頂きここも取れた。
でも、アタックした時のギアが軽かったみたいでリアが跳ねまくり。
もう一つ重くてもよかったかな。
ここで今日の私の練習は終了。
後は清水町で列車を組むにあたっての練習に切り替える。
山○交番先のスプリント。
私、K村君、K島さん、M橋さん、K池さん、Mさん、K木さんの順。
K村君には
「スピードが落ちたらすぐに抜いてくように」
と伝えて引けるとこまで引こうと。
48㎞/hくらいで必死に引いて何とか50㎞/hまであげる。
後ろからラチェット音が聞こえたので
「譲った方がM橋さんのスピードが乗るよな」
と思い、K村君に肘で合図をだして交代要求。
なかなか前に出ないので脚を緩めたら
その横をM橋さんとK村君、K島さんが飛んできましたw
・・・M橋さんの発射練習のつもりだったのに。
それにしても。
K村君がすごく強くなってる。以前から登りはかなわなかったけど
今は平坦も速いし、スプリントもM橋さんの指導の下、速くなってる。
私生活も幸せだし、せめてチャリだけは負けるまいと思っていましたが・・・w
まぁ、追い越されないように頑張ろう。
今日もありがとうございました。
丹○湖
M橋さん・K池さん・K木さん・K島さん・Mさん・K村君
走行距離71.5km
平均速度28.0km/h
平均ケイデンス81rpm
最高速度65.8km/h
平均心拍148bpm
最高心拍189bpm
体重67.6kg
体脂肪16.5
COLNAGO C59（BORA ULTRA TWO）
昨日は７５８で飲み会。
そんなに飲まなかったけど、終電帰りでなんやかんやで寝たのが2時。
MさんとK島さんのやり取りで
行き先と集合場所、時間は確認済だったので起きれたら行こうと。
どんなに疲れていても5時半に目が醒めちゃうオジーちゃん。
清水町デートをフランス娘にするか、初代or二代目イタリア娘にするか
決めるのにとりあえず二代目イタリア娘を引っ張り出して出発。
往路はK島さんがメインで引いて、時々K村君とMさんが引く感じ。
旧246ではMさんが鬼引きを開始するも、全盛期ほどの勢いがなく
練習の継続がいかに大切かを目撃しちゃいましたw
道の駅から先は、一応義理で先頭を引いて車屋さんの手前で
K島さんへ先頭交代を要求。
K島さん、K村君と前に出てくれたけど、MさんとK池さんは出てくれず。
ちなみに、M橋さんとK木さんは信号のタイミングですでに分離。
さんざ私の作戦をblogで書いたし、玄○商店休憩でいつもネタをばらしているので
今日はどんな感じでしかけるかを後ろで考える。
久々のMさんがいるからMさんが激坂で仕掛けたらそこについてくことに決定。
一つ目の坂はバスが背後からきたので
K島さん、K村君、私、Mさん、K池さんの順でクリア。
いよいよ勝負トコの二つ目。
二日連続で走ってるK島さんはやはり伸びない。
それに付き合うようにK村君も失速。
そこでMさんがやっぱり飛び出したので、しっかり乗車。
出力みながらペースを上げてくMさん。
いつもはここで引き離されるのですが離されない。
それどころかへばってるように見えたので
右に緩く曲がるとこで一気にかわす。
分岐を曲がったら急にヘバってインナーへ。
シッティングでやっとの思いで一つ目のトンネルをクリアして
合流するカーブで後ろを見るとK村君が軽やかに登ってくる。
「こりゃいかん」
と二つ目のトンネルへ向かう登りを必死での登るもトンネル内でかわされる。
心肺もおっぱいも、脚もいっぱいいっぱいでしたが
「ここ勝負。この先のアップダウンでK村君は落ちるはず」
と考えて必死で後ろについてく。
回復に努めながらK村君の様子を見ると案の定へばってる。
それでも必死でペースの落ち込みを最小限にしようと頑張る根性がスゴイ。
こちらも引き離されないようにしながらも回復に努めて勝負トコを考える。
左に曲がりながら登る橋の先の下りでかわして
最後の登りで突き放そうと絵をかいて実行。
作戦通りにいって先着。
ここんとこの丹○沢湖練は激坂のアタックが決まると
そのまま一人旅で、二つ目のトンネルを抜けてからのアップダウンは
追い込んでいるつもりでも、どっかで緩めてた部分があったのですが
今日はK村君が追走してきて、抜いてくれて
いつもと違う展開で最後まで追い込めました。
その後はランナーの多い周回路２周回ってから復路へ。
下りが速いK木さんは脚が痛いので今日はムリせず。
なので、先頭で下りに入って道の駅までの逃げ切りを狙う。
でも、頭のどっかで落車のシーンがよぎってイマイチ下りの速度が乗らない。
転ぶ前は70㎞/hで下ったみたいだけど、今日は65㎞/h。
まぁ、下ってる最中に跳ねた石がホイールにあたっていい音がしたので
それにビビったというのはありますが。
と、いつもより若干遅い下りでも前に出る方がいなかったので
そのまま道の駅まで踏み続けてここも取った。
でも後ろを振り向くと、予想していたK島さんではなくてK村君・・・。
登りだけでなく、下り基調の平坦も強くなってる。
旧246はK村君の引きで始まってK島さんに代わるもイマイチスピードが乗らない。
私の後ろには合流したK池さんとM橋さんが控えているので
復路スプリント一回目を取るためにかなり早めのアタック。
みなさん、心優しく見送って頂きここも取れた。
でも、アタックした時のギアが軽かったみたいでリアが跳ねまくり。
もう一つ重くてもよかったかな。
ここで今日の私の練習は終了。
後は清水町で列車を組むにあたっての練習に切り替える。
山○交番先のスプリント。
私、K村君、K島さん、M橋さん、K池さん、Mさん、K木さんの順。
K村君には
「スピードが落ちたらすぐに抜いてくように」
と伝えて引けるとこまで引こうと。
48㎞/hくらいで必死に引いて何とか50㎞/hまであげる。
後ろからラチェット音が聞こえたので
「譲った方がM橋さんのスピードが乗るよな」
と思い、K村君に肘で合図をだして交代要求。
なかなか前に出ないので脚を緩めたら
その横をM橋さんとK村君、K島さんが飛んできましたw
・・・M橋さんの発射練習のつもりだったのに。
それにしても。
K村君がすごく強くなってる。以前から登りはかなわなかったけど
今は平坦も速いし、スプリントもM橋さんの指導の下、速くなってる。
私生活も幸せだし、せめてチャリだけは負けるまいと思っていましたが・・・w
まぁ、追い越されないように頑張ろう。
今日もありがとうございました。
2014年10月19日日曜日
山遊び隊（蛭ヶ岳・丹沢山）。
コース名：蛭ヶ岳・丹沢山（大倉BSピストン）
大倉BS出発5：30～観音茶屋5：53～大倉高原山の家6：11
～見晴茶屋6：17～駒止茶屋6：43～堀山の家7：01～花立山荘7：38
メンバー：初ソロ
服装：帽子・山古志ポロシャツ+モンベルロンTシャツ＋パールイズミドライTシャツ
・半ズボン+タイツ+レッグウォーマー・トレッキングシューズ
前回の赤岳登山からずっと考えていた神奈川最高峰・蛭ヶ岳への登頂。
大倉BS出発5：30～観音茶屋5：53～大倉高原山の家6：11
～見晴茶屋6：17～駒止茶屋6：43～堀山の家7：01～花立山荘7：38
～金冷し7：55～塔の岳8：10出発8：20～丹沢山9：12～不動の峰休憩所9：44
～不動の峰9：51～蛭ヶ岳10：35
蛭ヶ岳出発11：00～不動が峰休憩所11：49～丹沢山12：20
～塔の岳13：09出発13：20～花立山荘13：39～堀山の家14：07
～駒止茶屋14：23～見晴茶屋14：49～観音茶屋15：04～大倉BS15：28
メンバー：初ソロ
服装：帽子・山古志ポロシャツ+モンベルロンTシャツ＋パールイズミドライTシャツ
・半ズボン+タイツ+レッグウォーマー・トレッキングシューズ
（出だしのみパールイズミのウィンタージャケット）
装備：カリマーリッジ30Ｌ・スノーピークカップ・スノーピークスクー・プリムスコンロセット
・水2500ml・アクエリ1000ml・カップヌードル（食べず）・セブンのおむすびセット
装備：カリマーリッジ30Ｌ・スノーピークカップ・スノーピークスクー・プリムスコンロセット
・水2500ml・アクエリ1000ml・カップヌードル（食べず）・セブンのおむすびセット
・バターロール×4・着替え（モンベルロンTシャツ・山古志Tシャツ・パールイズミドライTシャツ）
・コンパーレウィンドブレーカー・合羽上下・レスキューキット・タオル×3・ヘッドライト
・アソスウィンターグローブ・ハイチュー・プチシュー
前回の赤岳登山からずっと考えていた神奈川最高峰・蛭ヶ岳への登頂。
他の部員たちはすでに制覇済み（既婚副部長はわからん）。
で、彼らのルートは裏ヤビツの塩水橋に車を停めて登るルート。
最初はネット等調べて、このルートで登ろうかと考えていたけど
車を停めれるかがギャンブルなのでパス。
比較的健脚向けと言われる大倉尾根ピストンを本命にネットで調査。
コースマップの標準タイム（休みなし）で12時間程度。
今の日の出を考えて5時半から登っても日の入りギリギリ。
ずっと迷っていたのですが、登れなければ百名山の丹沢山で
引き返せばいいやということで大倉ピストンで決定。
部長、副部長とも登っているので
今回は初のソロで行くことも合わせて決定。
18日の土曜日に決行するつもりで準備。
17日も偶然に休みが取れたので荷造りをして。
ただ、夜は会社の飲み会だったので
飲み過ぎないように気を付けていたのですが・・・。
終電前には帰ったけど、結構飲んでしまい
予定起床時刻の1時間遅れで起床。
30分で支度して車でGO。6時に大倉BSに到着して準備をしようとすると靴がない。
結局、この日はあきらめてEOなお店の練習会に参加。
で、19日。18日に登っていれば修善寺クリテチームの
富士山一周へ参加予定だったけど泣く泣くパス。
4時起床で4時半出発。5時には大倉BSへ。
ヘッドライトは持ってきたけどさすがに初ソロで暗闇を登るのは自重。
日の出の5時半を待って出発。
結局、上に書いたけど蛭ヶ岳には10時35分着（5時間5分）。
帰りは15時半に下山（4時間半）。
蛭ヶ岳で30分くらいの休憩を含んで10時間の山行でした。
休みなしのコースタイムより大幅に短縮したタイム。
はっきりいってこれはオーバーペースでした。
往路の塔の岳から蛭ヶ岳までも辛かったし、復路はずっとキツかった。
登りは心肺と脚。下りは足裏が痛くて。
インソールは再調整が必要かも。
家に帰って足裏みたら右足の薬指にマメができてた。
いたかったのは親指と小指の付け根の先の平らなトコと小指の横。
購入した時の調整だけではダメっぽい。
前回の赤岳も痛かったので、近々都会へ行きますかね。
あと、コンロセットを持って行ったけど
インスタントコーヒーを持っていくの忘れたので
コンロ童貞捨てることはできませんでした。
いつもインスタントは部長に甘えてるからなぁ。
次回こそは捨てるぞ。
今回も水2.5Lとスポーツドリンク1Lは飲みきり。
10月にしては陽気が暑かったのもあるし
塔の岳から蛭ヶ岳の区間でやたらと消費した。
もう少し燃費を良くするか、水場で補充することを覚えるかしたいな。
そうすれば荷物の軽量化にもなるし。
さて、雪が降る前にもう一回くらいソロで行きたいな。
丹沢はいろんなコースがあるし、バカ尾根って言われる大倉尾根も
制覇することのみ集中する自分の山登りスタイルなら
別に景色が単調で階段が辛いこのコースでも構わない。
ただ、まだ自分の体力で余力を持って登れるのは丹沢山までかな。
蛭ヶ岳まで行くと少し無理をしなくちゃなので。
なので、次は手前の鍋割山で鍋焼きうどんでも食べに行くかな。
2014年10月18日土曜日
合同練。
合同練
コジ練コース
EOの店員さん・K島さん・H谷野さん・EOなお店のお客さん・秦○のセブンでK池さん
走行距離78.6km
平均速度25.9km/h
平均ケイデンス82rpm
最高速度60.4km/h
平均心拍141bpm
最高心拍183bpm
平均出力140W（xPower183W）
練習区間平均出力155W（xPower210W）
最高出力1167W
仕事量1538kj
BikeScore235
体重66.2kg
体脂肪16.1
LOOK586RSP（キシリウムSLR＋オープンプロPT）
今日は丹沢山から蛭が岳を大倉尾根のピストンで
しかも初ソロで登ろうかと以前から考えていたのですが
昨日、急きょの飲み会に参加して生5杯緑茶ハイ2杯と
だいぶご機嫌で23時ごろ帰宅。寝たのは1時。
で、4時起床5時出発の6時登頂開始を狙っていたのに
当然のように寝坊。
5時起床5時半出発の6時半登頂で大倉へGO。
駐車場へ車を停めて登る準備を始めて愕然。
登山靴忘れた・・・。
ということで、寝坊した時に備えて考えていた第二プランを実行。
風のうわさでEOなお店の練習会（旧Weekend RUN）が復活したと聞いていたので
何年かぶりに参加しようと8時にお店へ。
店員さんとH谷野さんがすでにいて
「今日は三人かな」
と思っていたらK島さん登場。事前にLINE送って参加の有無を確認したのに
既読スルーもしやしないで私のコメント放置。
その後、もう一人の方が来て5名でコジ練コースへ。
道中はほぼ店員さんの先頭固定。
これがまたいいペース。最後尾をヒラヒラしてただけだけど
だんだんろっ骨が痛くなってくる。
中沢橋交差点を曲がってから最初のアップダウン。
店員さんのペースアップにK島さん反応。もう一人のお客さんもしっかりついてく。
H谷野さんが少し遅れたけど、追いつける距離の差なのでその後ろで私もヒラヒラ。
農協から土沢中の坂もそれほど差が開かず下りへ。
目いっぱいの速度ではないけどやっぱり怖い。
で、怯んでしまって神大への登りのもがきで
店員さん、K島さんを刺せず・・・。
ゴルフ練習場に向かう登りの入り口で店員さんのメカトラ。
K島さんが先頭で4人で登る。神大でもがききれなかったのと
練習場横の勾配がキツくなってもK島さんが上げないのでアタック。
しっかりと頂上はいただく。
店員さんも合流して県道わたって才戸の交差点までは平和なペース。
でも、才戸の坂でまた店員さんがペースアップ。
H谷野さんが遅れたけど
「ここはついてくところ」
と反応して短い坂だしL6くらいで踏んで3人の最後尾につく。
登り切ったトコで店員さんペースダウン。
K島さんが先頭に代わって引き始めるもイマイチなペース。
ここから震生湖手前の三段坂までの区間は上げてくとこなので
先頭に出てL4上くらいで10分もつペースを意識して走る。
後ろは振り返らずに途中のカーブミラーで後続を確認すると
きっちり3人がついてくる。なので気持ちペースを上げて
東名を渡る手前のカーブミラーで再び確認。
K島さんだけついてくる。
このままついてこられると間違いなく三段坂でやられるので
東名を渡った先の平坦区間をL5で踏む。
T字路で後ろを見ると姿が見えなかったので三段坂の登り口までがんばる。
そんな走り方をしていたので三段坂はヘロヘロ。
L4下が限界でやっとのことでクリア。
登り切ったトコでK島さんと合流。なんとかやられずに済んだ。
休憩ポイントのセブンで補給をしていたら逆回りできたK池さんが。
練習会列車の乗車を勧めたけど拒否された（笑）。
渋沢の坂でまたも店員さんがアタック。
登りが得意のK島さんも置いてかれる程のキレがあり
「見送ろうかな」
と弱気な虫がささやいたけど追いかけてみるとあまり差が広がらず。
トンネル内で後ろについて抜けたらカウンターかなと考えていたのですが
店員さんが流しモードに入ったのでその後ろでしばし休憩。
でも、篠窪までの区間は踏みたかったのと
下りを一人で走ってみたかったのでアタック。
300W位で町境まで走って下り。
ここの下り、回り込むカーブもあるのでリハビリにいいかなと。
でも、やっぱり怖くて以前ほどの速度と倒しこみができない。
まぁ、清水町までになんとかできるといいけどね。
篠窪から東名まで下ってブルックス、いこいの村の登り。
ここはK島さんがずっと引いてくれて3番手を走っていたのですが
その位置でも300W超え・・・。
あまりのペースにたまらず千切れて、柳の下りで集団復帰。
でも、もう脚がないし、ろっ骨が痛くなってきたので本日の練習終了。
集団が見える位置で残りの区間をこなして国府津のコンビニまで。
やっぱり週末だけ乗るペースじゃキツイなぁ。
私の場合、毎日通勤で乗らないと脚がまわってこないみたい。
心肺はフレッシュなんだけど、脚が燃え尽きちゃう。
後は落車以降、オフモードでラーメン三昧ということで体が重い。
今日は店員さん、ほぼ引いてくれていて消耗してたから
登りのアタックもなんとかついていけたけど
本気モードの登りをされたら視界から消えるだろうな。
登りでケンカする気はないけど、視界に入れとかないと
登り切った先でケンカの権利がなくなるから
やっぱり体重は63㎏までは落としたいよなぁ～。
そうすればもうちょい楽に登れるかな。
参加された皆さん、今日もありがとうございました。
コジ練コース
EOの店員さん・K島さん・H谷野さん・EOなお店のお客さん・秦○のセブンでK池さん
走行距離78.6km
平均速度25.9km/h
平均ケイデンス82rpm
最高速度60.4km/h
平均心拍141bpm
最高心拍183bpm
平均出力140W（xPower183W）
練習区間平均出力155W（xPower210W）
最高出力1167W
仕事量1538kj
BikeScore235
体重66.2kg
体脂肪16.1
LOOK586RSP（キシリウムSLR＋オープンプロPT）
今日は丹沢山から蛭が岳を大倉尾根のピストンで
しかも初ソロで登ろうかと以前から考えていたのですが
昨日、急きょの飲み会に参加して生5杯緑茶ハイ2杯と
だいぶご機嫌で23時ごろ帰宅。寝たのは1時。
で、4時起床5時出発の6時登頂開始を狙っていたのに
当然のように寝坊。
5時起床5時半出発の6時半登頂で大倉へGO。
駐車場へ車を停めて登る準備を始めて愕然。
登山靴忘れた・・・。
ということで、寝坊した時に備えて考えていた第二プランを実行。
風のうわさでEOなお店の練習会（旧Weekend RUN）が復活したと聞いていたので
何年かぶりに参加しようと8時にお店へ。
店員さんとH谷野さんがすでにいて
「今日は三人かな」
と思っていたらK島さん登場。事前にLINE送って参加の有無を確認したのに
既読スルーもしやしないで私のコメント放置。
その後、もう一人の方が来て5名でコジ練コースへ。
道中はほぼ店員さんの先頭固定。
これがまたいいペース。最後尾をヒラヒラしてただけだけど
だんだんろっ骨が痛くなってくる。
中沢橋交差点を曲がってから最初のアップダウン。
店員さんのペースアップにK島さん反応。もう一人のお客さんもしっかりついてく。
H谷野さんが少し遅れたけど、追いつける距離の差なのでその後ろで私もヒラヒラ。
農協から土沢中の坂もそれほど差が開かず下りへ。
目いっぱいの速度ではないけどやっぱり怖い。
で、怯んでしまって神大への登りのもがきで
店員さん、K島さんを刺せず・・・。
ゴルフ練習場に向かう登りの入り口で店員さんのメカトラ。
K島さんが先頭で4人で登る。神大でもがききれなかったのと
練習場横の勾配がキツくなってもK島さんが上げないのでアタック。
しっかりと頂上はいただく。
店員さんも合流して県道わたって才戸の交差点までは平和なペース。
でも、才戸の坂でまた店員さんがペースアップ。
H谷野さんが遅れたけど
「ここはついてくところ」
と反応して短い坂だしL6くらいで踏んで3人の最後尾につく。
登り切ったトコで店員さんペースダウン。
K島さんが先頭に代わって引き始めるもイマイチなペース。
ここから震生湖手前の三段坂までの区間は上げてくとこなので
先頭に出てL4上くらいで10分もつペースを意識して走る。
後ろは振り返らずに途中のカーブミラーで後続を確認すると
きっちり3人がついてくる。なので気持ちペースを上げて
東名を渡る手前のカーブミラーで再び確認。
K島さんだけついてくる。
このままついてこられると間違いなく三段坂でやられるので
東名を渡った先の平坦区間をL5で踏む。
T字路で後ろを見ると姿が見えなかったので三段坂の登り口までがんばる。
そんな走り方をしていたので三段坂はヘロヘロ。
L4下が限界でやっとのことでクリア。
登り切ったトコでK島さんと合流。なんとかやられずに済んだ。
休憩ポイントのセブンで補給をしていたら逆回りできたK池さんが。
練習会列車の乗車を勧めたけど拒否された（笑）。
渋沢の坂でまたも店員さんがアタック。
登りが得意のK島さんも置いてかれる程のキレがあり
「見送ろうかな」
と弱気な虫がささやいたけど追いかけてみるとあまり差が広がらず。
トンネル内で後ろについて抜けたらカウンターかなと考えていたのですが
店員さんが流しモードに入ったのでその後ろでしばし休憩。
でも、篠窪までの区間は踏みたかったのと
下りを一人で走ってみたかったのでアタック。
300W位で町境まで走って下り。
ここの下り、回り込むカーブもあるのでリハビリにいいかなと。
でも、やっぱり怖くて以前ほどの速度と倒しこみができない。
まぁ、清水町までになんとかできるといいけどね。
篠窪から東名まで下ってブルックス、いこいの村の登り。
ここはK島さんがずっと引いてくれて3番手を走っていたのですが
その位置でも300W超え・・・。
あまりのペースにたまらず千切れて、柳の下りで集団復帰。
でも、もう脚がないし、ろっ骨が痛くなってきたので本日の練習終了。
集団が見える位置で残りの区間をこなして国府津のコンビニまで。
やっぱり週末だけ乗るペースじゃキツイなぁ。
私の場合、毎日通勤で乗らないと脚がまわってこないみたい。
心肺はフレッシュなんだけど、脚が燃え尽きちゃう。
後は落車以降、オフモードでラーメン三昧ということで体が重い。
今日は店員さん、ほぼ引いてくれていて消耗してたから
登りのアタックもなんとかついていけたけど
本気モードの登りをされたら視界から消えるだろうな。
登りでケンカする気はないけど、視界に入れとかないと
登り切った先でケンカの権利がなくなるから
やっぱり体重は63㎏までは落としたいよなぁ～。
そうすればもうちょい楽に登れるかな。
参加された皆さん、今日もありがとうございました。
2014年10月12日日曜日
合同練。
合同練
Eなお店の「サイクリング」イベントに参加
Eなお店の方々と東京のお店の方々
走行距離115.9km
平均速度19.6km/h
平均ケイデンス57rpm
最高速度60.1km/h
平均心拍127bpm
最高心拍180bpm
平均出力91W（xPower135W）
最高出力658W
仕事量1955kj
BikeScore213
体重65.9kg
体脂肪15.2
色々あったので書くのは控えます。
今年初めてフルケツモチをして
・出走条件を決めた方がいいんじゃないかなぁ
・各グループごとに先導者やケツモチを決めた方がいいんじゃないかなぁ
・楽しみ方はいろいろでいいけど、お店の看板背負って走ってることを意識すべきかなぁ
・せっかくの機会なのだからいつもの仲間だけでなく、他の人と交流を持ってもよいのかなぁ
・目に余る行為があれば注意をしてもいいのかなぁ
・もっと常連な方を頼ってくれてもいいし、ボランティアを募ってもいいのかなぁ
なんてことを考えながら走ってました。
まぁ、これは自分の考えであって、お店の考えも
また仲間たちの考えもあるかと思うけど
自分にとってこのイベントはチャリの楽しさを教えてくれた大切なもの。
「お前は何様だ」って言われるかもですが
始めたばかりの人に自転車でも100㎞走れるんだって
感じてほしいなって思うので。
そんなお手伝いができたらいいなと。
Eなお店の「サイクリング」イベントに参加
Eなお店の方々と東京のお店の方々
走行距離115.9km
平均速度19.6km/h
平均ケイデンス57rpm
最高速度60.1km/h
平均心拍127bpm
最高心拍180bpm
平均出力91W（xPower135W）
最高出力658W
仕事量1955kj
BikeScore213
体重65.9kg
体脂肪15.2
色々あったので書くのは控えます。
今年初めてフルケツモチをして
・出走条件を決めた方がいいんじゃないかなぁ
・各グループごとに先導者やケツモチを決めた方がいいんじゃないかなぁ
・楽しみ方はいろいろでいいけど、お店の看板背負って走ってることを意識すべきかなぁ
・せっかくの機会なのだからいつもの仲間だけでなく、他の人と交流を持ってもよいのかなぁ
・目に余る行為があれば注意をしてもいいのかなぁ
・もっと常連な方を頼ってくれてもいいし、ボランティアを募ってもいいのかなぁ
なんてことを考えながら走ってました。
まぁ、これは自分の考えであって、お店の考えも
また仲間たちの考えもあるかと思うけど
自分にとってこのイベントはチャリの楽しさを教えてくれた大切なもの。
「お前は何様だ」って言われるかもですが
始めたばかりの人に自転車でも100㎞走れるんだって
感じてほしいなって思うので。
そんなお手伝いができたらいいなと。
2014年10月4日土曜日
2014CSCクリテリウムシリーズ（第五戦）。
第五戦
CSC（クラス１・DNF／18人 20周・－km/h）
第四戦（クラス１・13位／18人 38周・35.56km/h）
第三戦（雨天のため中止）
第二戦（クラス１・8位／11人 39周・36.20km/h）
開幕戦（クラス１・8位／10人 39周・35.78km/h）
M橋さん
レースの数値（第四戦）（第二戦）（開幕戦）
走行距離10.6km(21.4km)(22.2km)(22.0km)
平均速度32.0km/h(34.1km/h)(35.3km/h)(33.9km/h)
平均ケイデンス87rpm(85rpm)(89rpm)(86rpm)
最高速度50.2km/h(47.8km/h)(48.0km/h)(48.0km/h)
平均心拍162bpm(187bpm←エラー)(171bpm)(168bpm)
最高心拍172bpm(216bpm←エラー)(180bpm)(177bpm)
体重65.6kg(65.9kg)(66.9kg)(65.4kg)
体脂肪13.6(14.7)(14.7)(14.2)
Wilier（7900C24＋オープンプロPT）
午前中はバンクで練習しようと北400へ。
行くと誰もいなくて張り紙が。
「本日は室内で練習を行います」
と。・・・板張りバンクで二回目のバンク練。
遅刻したのでアップせずに計測会スタート。
最初の種目はバンクのてっぺんに登らないといけないのでパス。
だって、室内のバンクではまだ走行ラインしか走ったことないもので。
で、とりあえずノーアップで500と1000を計測して
もう、脚は乳酸まみれ。クリテ大丈夫なのか？
しかも本来の目的の「ペダリング向上」のための
ピストでの走り込みがまったく今日はできてない。
計測会終了して自由走行時間にCEOやT橋さんに引いてもらって
それなりの速度でみっちりと走り込み。
こんなに走ってクリテは大丈夫なのか？
で、昼ごはん食べながらCEOとSMのニュージャージの話題。
私のもっているタイプよりフィット感が高い波一のレジフィットとのこと。
デザインもシャープでかっこいい。
とりあえず今持ってるビブのゴムが痛いのでニュータイプのビブを譲ってもらう。
「さっそくクリテで履いたら？」
とCEOに勧められるも
「いや、おろしたてで何かあると嫌なのでやめときます」
と。今にして思えばこれが虫の知らせかと。
午後の部。クリテ。
結果かからいうと初のDNF。次戦は久しぶりのクラス2になります。
チャリをはじめて6年かな。競技志向になって3年ほど。
自慢は一回も落車したことがないこと。
本日、初落車しました。
それも得意なはずの180度ターンで。
いい調子でアップを重ねていたのですが
どーも、180度ターンの一番倒しこむとこでフロントが跳ねる。
過去のレースでは一度も気にならなかったんですが
今日はやたらとこの舗装の段差が気になり
何度かラインを変えてしっくりといくラインを探していたのですが見つからず。
まぁ、久しぶりの初代イタリア娘での出走だからかなと思って
アップのラストにレースで追う時のスピードでターン開始。
旋回中にフロントが跳ねてグリップ失い、左側へ倒れて滑る。
こけた人が言うけれど、こけた時って割と冷静で
「滑ってるけど勢いが止まらない。前回り受け身で勢いを殺そう」
って考えて右肩から前回りをして停止。
頭は打たないように気をつけたけど前回りした時にヘルメットは路面にこすった。
で、K崎兄弟のパパさんがそのコーナーで写真をとっていて
「大丈夫？」
とすぐに駆け寄ってくれて、状況を教えてくれました。
・前の周とほぼ変わらない速度、旋回角度だった。
・ラインが前の周より10～20cmほど変わっていた。
・路面のギャップでフロントが跳ねてグリップを失って滑った。
とのこと。だいたい自分が見えたことと同じ。
ただ意外だったのが旋回角度も前の周と変わらない程度ってとこ。
感覚的には少し倒しこみ過ぎたかなって思っていたので。
これはラインの違いなのかな。
とりあえず、見た目のけがは左半身の何か所かの擦過傷と
右半身のおそらく受け身の時に路面と接したとこの切り傷。
腕も上がるし、若干、左胸が痛い程度。
SMな方々や、クリテ仲間にさんざ、落車を茶化されていじられました。
自分的にはステムがずれてハンドルが右を向いてたし
自分の気持ちが初落車に動揺していたのでDNSを宣言したのですが
みんなが自転車を直してくれたり、笑わしてくれたりしたおかげで走ろうと決意。
スタートするもレース仲間に迷惑をかけたくないので最後尾を追走。
得意だった180度ターンも武器の旋回速度が稼げず
立ち上がりをダンシングすることになる。
これが、左胸に響いて痛い。
結局、20周でレースを降りました。
初の落車に初のリタイア。
帰りの車の中で凹みましたね。
得意だった旋回でこけたし、その後走ったら恐怖心で倒しこめないし。
その上、だんだん擦過傷より左胸が痛くなってくるし。
まぁ、でも試走中でしかも単独だったし
仲間に助けてもらったし偶然が重なって大事にいたらなくてよかった。
これが、一人で参加したレースとかだったら・・・。
もうちょっと頭はクールに走らないといけないですね。
助けてくれたCSCのみなさん、ありがとうございました。
これに懲りず、来月のクラス2のレースで再びクラス1へ昇格できるように頑張ります。
その前にろっ骨が打ち身でありますよーに。
CSC（クラス１・DNF／18人 20周・－km/h）
第四戦（クラス１・13位／18人 38周・35.56km/h）
第三戦（雨天のため中止）
第二戦（クラス１・8位／11人 39周・36.20km/h）
開幕戦（クラス１・8位／10人 39周・35.78km/h）
M橋さん
レースの数値（第四戦）（第二戦）（開幕戦）
走行距離10.6km(21.4km)(22.2km)(22.0km)
平均速度32.0km/h(34.1km/h)(35.3km/h)(33.9km/h)
平均ケイデンス87rpm(85rpm)(89rpm)(86rpm)
最高速度50.2km/h(47.8km/h)(48.0km/h)(48.0km/h)
平均心拍162bpm(187bpm←エラー)(171bpm)(168bpm)
最高心拍172bpm(216bpm←エラー)(180bpm)(177bpm)
体重65.6kg(65.9kg)(66.9kg)(65.4kg)
体脂肪13.6(14.7)(14.7)(14.2)
Wilier（7900C24＋オープンプロPT）
午前中はバンクで練習しようと北400へ。
行くと誰もいなくて張り紙が。
「本日は室内で練習を行います」
と。・・・板張りバンクで二回目のバンク練。
遅刻したのでアップせずに計測会スタート。
最初の種目はバンクのてっぺんに登らないといけないのでパス。
だって、室内のバンクではまだ走行ラインしか走ったことないもので。
で、とりあえずノーアップで500と1000を計測して
もう、脚は乳酸まみれ。クリテ大丈夫なのか？
しかも本来の目的の「ペダリング向上」のための
ピストでの走り込みがまったく今日はできてない。
計測会終了して自由走行時間にCEOやT橋さんに引いてもらって
それなりの速度でみっちりと走り込み。
こんなに走ってクリテは大丈夫なのか？
で、昼ごはん食べながらCEOとSMのニュージャージの話題。
私のもっているタイプよりフィット感が高い波一のレジフィットとのこと。
デザインもシャープでかっこいい。
とりあえず今持ってるビブのゴムが痛いのでニュータイプのビブを譲ってもらう。
「さっそくクリテで履いたら？」
とCEOに勧められるも
「いや、おろしたてで何かあると嫌なのでやめときます」
と。今にして思えばこれが虫の知らせかと。
午後の部。クリテ。
結果かからいうと初のDNF。次戦は久しぶりのクラス2になります。
チャリをはじめて6年かな。競技志向になって3年ほど。
自慢は一回も落車したことがないこと。
本日、初落車しました。
それも得意なはずの180度ターンで。
いい調子でアップを重ねていたのですが
どーも、180度ターンの一番倒しこむとこでフロントが跳ねる。
過去のレースでは一度も気にならなかったんですが
今日はやたらとこの舗装の段差が気になり
何度かラインを変えてしっくりといくラインを探していたのですが見つからず。
まぁ、久しぶりの初代イタリア娘での出走だからかなと思って
アップのラストにレースで追う時のスピードでターン開始。
旋回中にフロントが跳ねてグリップ失い、左側へ倒れて滑る。
こけた人が言うけれど、こけた時って割と冷静で
「滑ってるけど勢いが止まらない。前回り受け身で勢いを殺そう」
って考えて右肩から前回りをして停止。
頭は打たないように気をつけたけど前回りした時にヘルメットは路面にこすった。
で、K崎兄弟のパパさんがそのコーナーで写真をとっていて
「大丈夫？」
とすぐに駆け寄ってくれて、状況を教えてくれました。
・前の周とほぼ変わらない速度、旋回角度だった。
・ラインが前の周より10～20cmほど変わっていた。
・路面のギャップでフロントが跳ねてグリップを失って滑った。
とのこと。だいたい自分が見えたことと同じ。
ただ意外だったのが旋回角度も前の周と変わらない程度ってとこ。
感覚的には少し倒しこみ過ぎたかなって思っていたので。
これはラインの違いなのかな。
とりあえず、見た目のけがは左半身の何か所かの擦過傷と
右半身のおそらく受け身の時に路面と接したとこの切り傷。
腕も上がるし、若干、左胸が痛い程度。
SMな方々や、クリテ仲間にさんざ、落車を茶化されていじられました。
自分的にはステムがずれてハンドルが右を向いてたし
自分の気持ちが初落車に動揺していたのでDNSを宣言したのですが
みんなが自転車を直してくれたり、笑わしてくれたりしたおかげで走ろうと決意。
スタートするもレース仲間に迷惑をかけたくないので最後尾を追走。
得意だった180度ターンも武器の旋回速度が稼げず
立ち上がりをダンシングすることになる。
これが、左胸に響いて痛い。
結局、20周でレースを降りました。
初の落車に初のリタイア。
帰りの車の中で凹みましたね。
得意だった旋回でこけたし、その後走ったら恐怖心で倒しこめないし。
その上、だんだん擦過傷より左胸が痛くなってくるし。
まぁ、でも試走中でしかも単独だったし
仲間に助けてもらったし偶然が重なって大事にいたらなくてよかった。
これが、一人で参加したレースとかだったら・・・。
もうちょっと頭はクールに走らないといけないですね。
助けてくれたCSCのみなさん、ありがとうございました。
これに懲りず、来月のクラス2のレースで再びクラス1へ昇格できるように頑張ります。
その前にろっ骨が打ち身でありますよーに。
2014年10月3日金曜日
2014年10月2日木曜日
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